FAQ

У якій країні розміщені велосипеди?

Ядерний бункер: найсекретніший об'єкт ФРН - "Відкривай Німеччину з Михайлом Малим" | DW Ukrainian (March 2019).

 
Anonim

Більшість велосипедів виробляються в азіатських країнах, але в більшості країн існує невелике виробництво дорожчих велосипедів.

З яких металів виготовлені велосипеди?

Велосипеди містять в основному алюмінієві та сталеві сплави, а іноді ітанієві. Більшість велосипедів сталеві, але популярні також алюмінієві велосипеди. Є декілька титанових велосипедів, але недорогий титановий каркас перевищує тисячу доларів. Та є також carbon волокно велосипеди також.

Які всі велосипеди коли-небудь зроблені?

Буквально мільйони марок велосипеда існували. Якщо ви так зацікавлені, було б корисно для вас це вивчити.

Як назвати велосипед для трьох?

Там насправді не достатньо велосипедів для трьох, зроблених на комерційній основі, щоб там було встановлено ім'я для них. Більшість з них - це такси або різні інші велосипедні таксі … Відповідь. Велосипед, зроблений для трьох, називається потрійним або триплетом.

Як зроблено велосипедний край?

Як правило, вони починають життя як алюмінієвий профіль, який прокатується в обруч, приєднується, а потім просвердлюється для спиць. Деякі приєднуються до зварювання, деякі прикріплені. Деякі з них мають різні обробки поверхні або їх гальмівні поверхня оброблені для узгодженості, а інші сильно залишаються сировиною … Диски можуть також бути виготовлені зі сталі, але цей процес майже те ж саме … Є також вуглецеві волокна.

Волокна і смоли завантажують у форму і залишають для лікування.

Чому були вдосконалені велосипеди?

Ну, багато так званих "покращень" - це дійсно компроміси. Велосипеди сьогодні не досконалі, і, звичайно, не були ідеально, коли вони були створені першими. Саме перший велосипед був створений у 1817 році. Він не був особливо корисним, крім добре збереженого шляху, і не мав можливості приготувати його. Користувач просто відсунув його разом із ногами.

Вона мала дванадцяткові колеса, і виглядала більше як сучасний велосипед від підйому. Це покращилось пристроєм, називаним velocipede. Це було цілеспрямовано зроблене з дерева, і, отже, було значно стрункішим і більш крихким за його вагою, ніж сучасний велосипед. Це мало місце до 1865 року. Основним поліпшенням тут було те, що він мав педальон на передньому колесі.

Наступне покращення вийшло через 5 років, при більш розвиненійметалургійній будівництві було можливим будівництво металоконструкцій, це також дозволило підтримати колесо, використовуючи напругу у дротяних спицях, замість того, щоб підтримувати їх товстими балками. Дизайн цих велосипедів був високим і не дуже довгим, при цьому переднє колесо перевищувало метр в діаметрі.

Причина того, що колесо було настільки великим, дозволило досягти дуже високої швидкості, але це, звичайно, означало дуже низький тиск, і, таким чином, круті пагорби були важкими або неможливими, щоб зіткнутися. Ще однією проблемою з велосипедами з високим колісним двигуном було те, що раптова зупинка, будь то ручне уповільнення педалями або об'єктом в радіусі, відправить велосипед і користувачеві прокручувати вперед, завдяки чому травми можуть бути дуже поширеними.

Окрім того, витрати на виготовлення таких велосипедів були еквівалентними середнім працівникам за 6 місяців, тому вони були доступні лише для тих, хто хотів би розфасовувати великі суми грошей на одну. Врешті-решт, був створений велосипед, який використовував ланцюг і зірочки, що нагадує сучасний велосипед. Це було безпечніше, ніж високоточні велосипеди, навіть ті версії, які намагалися бути безпечними, і з'явилося багато функцій, які бачили на сучасних велосипедах.

Це виявилося надзвичайно популярним, і мало глибокі наслідки для світу, тим більше, що до кінця 19 століття кампанія для більших велосипедних доріг призвела до того, що дороги були придатними дляавтомобілів. Зокрема, ці поліпшення були зроблені, але не всі вони використовуються всіма велосипедами сьогодні, але всі вони важливі.

Коробка передач: старі велосипеди та деякі дешеві дорожні велосипеди та дитячі велосипеди мають лише одне передавальне співвідношення. Це дешево і механічно просте, а також легке, але це означає, що обертання та швидкість не можуть бути досягнуті в одному велосипеді. Рішенням було створити пристрій, який витісняє ланцюг і ковзає його на іншу передачу.

Modernbikes зазвичай мають 2-3 варіанти передач у передній частині (з більшими шестернями, що забезпечують більшу швидкість і менший крутний момент) та 5-8 варіантів для передач у задній частині. Хоча перші велосипеди з перемикаються передач були винайдені до 1900 року, потрібно було, поки "50 с для них стати популярними в Сполучених Штатах, а перші 10-ступінчасті велосипеди були популярними в" 70 с.

Пневматичні шини: пневматичні шини по суті є універсальними сьогодні. Вони набагато плавніші, ніж на перших сучасних велосипедах. Це шини, що використовують внутрішню трубку, яка заповнює повітря, навпроти твердої гуми.

Handbrakes: Хоча вони доступні довгий час, рукоятки є найважливішим варіантом для дорослих сьогодні, оскільки вони дозволяють краще контролювати і не вимагають зворотного пересування.

Це також означає, що обидві колеса можна регулювати незалежно для гальмування. "Класичні" прикраси на велосипедах: ці велосипеди стилізовані в "40 с", а пізніше нагадують машини, мотоцикли, а то й плавзасоби та ракети. Вони мали намір звернутися до дітей, але важили до 30 кг. Стиль, створений в цих конструкціях, існує навіть до наших днів у деяких велосипедах.

Дискові гальма: Хоча це дороге вдосконалення, і те, що сьогодні не використовується на всіх велосипедах, ці гальма набагато перевершують їх потужність, і вони не потребують однакової постійної перевірки та підтримки, яку виконують звичайні гальмівні колодки.

Підвіска: Підвіска на велосипеді є загальною на велосипедах, які мають справлятися з нерівним рельєфом.

Відбивачі: у сучасних велосипедах завжди є світлоповертачі, так що вони можуть бути видимими для автомобілів з відстані. Матеріальні покращення. Деякі велосипеди сьогодні, особливо ті, що створені з 2000-х років, доступні у матеріалах, які значно знижують вагу без шкоди для безпеки. Вуглецеві волокна, алюміній, різні сталі та нержавіючі сталі, розширені композити, бамбук, і багато іншого використовуються для досягнення певного успіху.

Форми рукоятки: рукоятки входять в нескінченну різноманітність фігур в наші дні. Дорожні велосипеди мають компактний, циліндровий рульовий диск, який підходить невеликому просторі. Деякі велосипеди мають ручки, які мають вертикальні балки, щоб триматися на них, і багато хто мають різні форми зчеплення та матеріали, які допомагають покращити зчеплення та комфорт. Протектор шин: Деякі дорожні шини дуже гладкі, плямисті й тонкі, що вимагають величезного тиску, а деякі - до 120 PSI, щоб забезпечити їхні передбачувані показники. Ці шини є надзвичайно енергійними, дозволяючи велосипеду ковзати по дорозі. Інтер'єри мають декілька дюймів у ширину, мають дуже великі ручки та удари, що забирають бруд, пісок та інше, що може мати велосипед.

Вонизвичайно не вимагають високого тиску, часто як мінімум 40 PSI. Вони отримують дуже хороший рух, але дещо знижує rollingefficiency, що означає, що користувачеві потрібно педалі більше.

Аксесуари: деякі велосипеди мають дзвінок, що дозволяє гонщикові повідомляти людей про їх присутність. Інші мають кошики на лиштвах або позаду сидіння, тримачі для водяних пляшок, прикріплені до каркасу, або крила для того, щоб зупинити вилив води на гонщик і рамку.

Деякі велосипеди були зроблені для зберігання до 550 фунтів і призначені для забезпечення великої вантажопідйомності, або навіть extraseating над заднього колеса. Також доступні ліхтарі та каліброва телеметрія, які дозволяють велосипедах добре працювати в темряві і точно контролювати швидкість. Електродвигуни: Деякі велосипеди були перетворені на використання електричного двигуна, а не на ноги гонщика як джерело живлення.

Як альтернатива, деякі велосипеди використовують гібридний привід-поїзд, який зберігає енергію наїзника, щоб оптимізувати ефективність. Регенеративні гальма також були зачіпані в цьому відношенні, дозволяючи батареї збільшити енергію, яка зазвичай втрачається при гальмуванні. Підвіска на колесах: велосипедні колеса злегка пружними петлями абоінші механізми замість жорстких балок або натягнутих дротів були розроблені для боротьби з вібрацією та зробити їзду гладкою.

Складані велосипеди: велосипеди, що складаються в середині, щоб вписати в кархв, були доступні протягом деякого часу, хоча вони майже завжди використовують маленькі колеса та роблять інші компроміси. Крім того, деякі останні погляди дозволяють скласти будь-який компонент велосипеда, навіть коліщатка. Це дозволяє велосипедах носити в портфелі.

Непневматичні м'які шини: Рано, велосипедні шини були виготовлені з твердого матеріалу, дерева або гуми. Вони були, по суті, нескінченними і зроблені для дуже жорсткої їзди, яка наклала стрес як на велосипед, так і на рейс, але не потребував будь-якого технічного обслуговування. Сучасні шини для мотоциклів, використовувані в 1890-х роках, використовували тиски з підвищеним тиском.

Вони агресивні до втрати тиску з часом через витік, розширення повітря і скорочення через тепла, і, звичайно, вискакували за допомогою надлишкового тиску або проникнення гострим предметом. Вони також отримують сильний знос при недостатньому тиску. Непневматичні м'які шини агресивні, як тверді, і не вимагають заправки.

Вони також можуть бути проколоти, не втрачаючи тиску, і можуть застосовувати тиск динамічно. Проте, вони набагато складніші для дизайну, з удосконаленими матеріалами, стільниковими конструкціями, і більше використовуються для штучного контролю кривої тиску шин і ще мають бачити основне використання. Інший недолік полягає в тому, що неліпневмакі шини вони, як правило, не можуть бути легко настроєні для більш високих або нижчих тисків, тому контроль комфорту їзди в порівнянні з

продуктивність не так просто. По суті, ці роботи дуже схожі на матрац, а звичайні шини більше схожі на повітряний матрац. Нарешті, хтось винайде дизайнер шин, який працює як матраци з менш зручними налаштуваннями. Сидіння конструкції: різні різні форми та матеріали використовуються для велосипедів місця.

Деякі з них є легкими, деякі зручні, деякі з них є чаєм, а деякі - міцними. Через причини, які повинні бути очевидними, сидіння часто розробляються з урахуванням певної статі гонщика. Аеродинамічні поліпшення: хоча вершник несе відповідальність за величезну більшість переміщень практично в будь-якому дизайні велосипеда, велосипед може бути розроблений, щоб мати вершника в аеродинамічно різному положенні, а тонкі поліпшення можна зробити для самого велосипеда, щоб збільшити аеродинамічну продуктивність.

У пікових експлуатаціях велосипедисти затримують 2-6 Вт / кг маси тіла протягом декількох годин і можуть випускати 10-25 Вт / кг маси тіла у коротких чергуваннях. Навіть при 2 Вт / кг людина може підтримувати швидкість 23 МГ на рівномірному рівні землі без вітру. Це досить швидко, що вітер припадає на більшу частину відриву на велосипеді.

На крайньому кінці деякі велосипеди навіть мають аеродинамічні обтесатели, які різко покращують аеродинамічну продуктивність, відволікаючи навколишнє повітря навколо гонщика. Зменшення тертя: з часом, велосипеди стали більш ефективними на низьких швидкостях. Сучасні ланцюги, зірочки та вільнонаймачі породжують менший тертя, ніж старі версії цих частин.

Не всі з них обов'язково є чистими удосконаленнями з негативними відхиленнями, але всі дали переваги деяким велосипедам, а деякі надавали переваги всім велосипедам. Єдина річ, яку ми можемо сказати заздалегідь, полягає в тому, що, хоча вони можуть не виглядати зовсім іншою, велосипеди значно покращилися, оскільки вони були вперше винайдені, і ці поліпшення були виведені з необхідності безпеки, продуктивності, мобільності, довговічності та багатьох інших факторів.

Ми також не знаходимося на цій історії. Оскільки міста ростуть компактніше, паливо стає дорожчим, а внутрішній міський трафік погіршується, на тиск на дрібних дизайнерів роблять нові інновації, а також удосконалюються те, що існує на зсувному краю. Крім того, зростає попит у країнах, що розвиваються, для дешевого, міцного, надійного, простих бікітів, які можуть мати справу з будь-якими природами, що кидають на неї.

Майбутнє може побачити нові поліпшення, від ультра-lightultra складних велосипедів, призначених для перевезення на своїй особі, toultra-аеродинамічних гібридних електричних велосипедів, призначених для того, щоб бути в змозі досягти і підтримувати швидкість шосе, на велосипедах, використовуючи сучасні матеріали, щоб подолати розрив між дорожні велосипеди та гірські велосипеди.

Що зроблено з велосипедних вузлів?

Більшість з них виготовлені з алюмінієвого сплаву … Але ви можете знайти їх як у вуглевому волокні, так і в сталі.

Що з велосипедних кадрів зроблено?

Протягом багатьох років у різноманітних матеріалах використовувалися конструкції велосипедів. Найбільш поширеними матеріалами є найрізноманітніші сталеві сплави, з алюмінієм як секунду … Тоді є титанові рами, каркаси з вуглецевого волокна, декілька термопластичних каркасів, склопакети … Навіть деякі з них називаються каркасами магнію (сплаву).

Що зроблено з велосипедних сідла?

Залежить від цінового діапазону, але, як правило, сталеві рейки, пластмасова підкладка для сідла, тонкий шар піни високої щільності, а потім обкладинка шкіри або будь-якої синтетичної тканини. Більш дорогі сідла можуть мати вуглецеве волокно в каструлі та титанові рейки. Ретро-сідла, подібно до Брукса, не має каструлі, а спирається на товстий шматок шкіри, натягнутий між кінцями рейок.

Сідла на велосипеді, як правило, мають два металеві рейки, потім пластикову тару, на вершині пінної / гелевої підкладки, а на верхній частині - кришку, яка може бути або справжньою шкірою, або тканиною, або синтетичною шкірою. Також є сідла з товстої шкіри, витягнуті над металевим каркасом, сідла з вуглецевого волокна з будь-яким подушком, а також черевики BMX / вулиця / бруд, пластикові з будь-якою обкладинкою.

Якщо це не на оленячому велосипеді, більшість людей називає їх сідлами на відміну від місць. Вони можуть бути виготовлені з декількох різних матеріалів, найбільш поширеними є сталеві рейки, пластмасова сковорка, шар пінного тертя, а потім верхній шар, який може бути або шкірою, або тканиною, або якийсь синтетичною шкірою. Найлегші і найдорожчі сідла використовують вуглецеве волокно.

Не дуже зручні, але вони, звичайно, світлі. Ретро-сідла, як Брукс, використовують сталеві рейки, іноді пружини, а потім товсту шкіру для фактичної сидячої поверхні.

Як спочатку було зроблено велосипед bmx?

Практично так само, як більшість велосипедів будуються. Труби з тонкостінної сталі розрізані довжиною і намочуються, і з'єднані між собою шляхом зварювання або пайки. Диски виконані будь-якими сталевими смужками або сплави, викачуються в обручі, з'єднані між собою, а потім наносяться на хаби. Кришки, як правило, підроблені.

Які хімічні речовини - велосипед зроблено?

Стандартний велосипед буде складатися з багатьох матеріалів. Головне тіло буде металевим - в основному залізо з хромом, нанесеним на поверхню, економить від іржі. Ручки будуть виготовлені з твердого пластику, подібного до ПВХ. Сидіння може бути пластмасовим або металевим, закріпленим за допомогою наклейки.

Чому велосипеди виконані з металу?

Велосипеди часто - але не завжди - виготовлені з металу, оскільки вони досить міцні, легкі та досить дешеві.

Які Велосипеди зроблені в Америці?

Навряд чи хтось з них виробляється в США. Якщо вони такі, вони коштуватимуть набагато більше, ніж вони коштують.

Коли робили велосипед Foose Design?

Я вірю в 90-х років Нірви, я володію одним, але дуже важко отримати інформацію про це, великий велосипед для їзди!

Чому було прийнято закон про велоавтомобіль?

Оскільки вважається, що в шоломі захистити людей від травм черепа у випадку падіння.

З чого виключаються велосипедні змінні?

У них є пластикова оболонка, а потім металеві ланцюги, гвинти, кулачки та пружини всередині них.

Коли з'явилися Бірра Моретті велосипеди?

Не впевнений, але у мене є, і інформація неймовірно важко знайти! Вони дуже подібні до крейсерських типів Schwinn. Я також вважаю, що вони, ймовірно, були побудовані фірмою пива з однойменною назвою. Але це про все, взагалі, ймовірно, шістдесятники?

Як створюються велосипедні колеса?

Колеса для велосипеда складені з трьох частин: 1 центральний вузол, неф, 2 обода, 3 спиці. Спиці мають гачок на одному кінці, які закріплені через отвори нави. Інший кінець спиці нарізаний і прокладають через отвори в ободі, а потім закріплений гайкою з розплавленою голівкою.

Це було легкою частиною. Важливою частиною є рівномірна затягування всіх спиць, щоб нейф і край були в ідеальному вирівнюванні.

Що таке велосипед для двох названих?

Це тандем. Тандем … Люди, що сидять один за одним, відомі як тандемейк. Якщо вони сидять поруч, його можна назвати товариською, апедальною машиною або веломобілем. Велосипед, побудований для двох, називається "Тандем".

Чому велосипеди з титану?

Титан - легший метал, ніж більшість інших. Виробники велосипедів використовують титан, щоб зробити велосипед швидше.

Велосипеди виготовлені з алюмінію?

Залежить від рівня кваліфікації велосипеда. Як правило, більшість деталей є, і кадри на середніх і хороших велосипедах. Вони використовують алюмінієві сплави. Дуже хороші велосипеди використовують каркаси з вуглецевого волокна. Також SI називають алюміній.

Як створено велосипедну ланцюжок?

Автоматизована машина наклеює серію дрібних деталей з різних матеріалів, потім з'єднує і закріплює ці частини разом за допомогою клепки. KMC є однією з найбільших у світі виробників ланцюгів.

Чому велосипедні сідла з шкіри?

Сідла велосипеда спочатку була накрита шкірою, тому що пластики ще не були винайдені. Найбільш сучасні сідла, в даний час, зроблені з композитних (штучних) матеріалів, або без підкладки або поліровані гелем для комфорту. Традиціоналістичні велосипедисти ", як правило, дотепер використовують седло-мило, щоб зберегти шкіру еластичною та водонепроникною.

Як створений велосипедний каркас?

Залежить від матеріалів. Якщо зроблено з трубчастого матеріалу, деталі зрізують довжиною, змазують, а потім об'єднуються разом з методом, придатним для матеріалу.

Що таке головна трубка з велосипеда, зробленого з?

Майже завжди такий же матеріал, що й решту кадру. Дуже рідко головна трубка - це метал, а інша частина - з іншого матеріалу, такого як вуглецеве волокно або навіть бамбук абоінший тип деревини.

Як створюються велосипедні педалі?

Детально? це буде довга відповідь. Словом, це основна промислова виготовлення. Сировина буде виготовлена ​​на осі та платформи, підшипники, швидше за все, будуть купуватися у виробника. тоді все збирається. Точно так само, як ви б виробляли щось інше зі складним рівнем складності.

Вам потрібно, щоб хтось кинув оболонку, хтось підготував вісь, очистив поверхні підшипників, вирізав нитки та поставив їх разом.

Що збудило після того, як вони зробили велосипед?

Вони почали кататися на них, приділили деяку увагу, просили побудувати ще більше. Інші почали також будувати велосипеди. Райдери почали конкурувати …

Які матеріали були зроблені, щоб винайти велосипед?

Велосипед був винайдений за допомогою вже існуючих матеріалів, тому для велосипеда не було розроблено жодного нового матеріалу.

Чому велосипедна рама виконана з дерева?

Рамки для велосипедів рідко виготовляються з дерева. Коли це трапляється, це головним чином мода, і не приносить нічого особливого для якості велосипеда.

Яка країна в Європі має найбільше велосипедів?

Швидше за все, Франція або Німеччина. Франції, тому що це велосипедний вузол і Німеччина через велику кількість населення. Швидше за все, Франція або Німеччина. Франції, тому що це велосипедний вузол і Німеччина через велику кількість населення.

Що зроблено з велосипедних спиць?

Професійно спиці в основному зроблені з нержавіючої сталі. Дешеві / старі велосипеди можуть мати спиці оцинкованої сталі. Надто дорогі велосипеди можуть мати титанові спиці. Вуглецеві волокна або алюмінієві спиці знаходяться навколо, але вони рідкісні та мають сумнівні заслуги … Приймання спиць самоврядування майже не піддається питанню.

Голови підроблені та штамповані спеціальним інструментом, а нитки - рулонні. Ви можете отримати різьбяр, але не штамп. І, враховуючи те, що варто купувати, щоб купити, це навіть безглуздо спробувати.

Де тандемовий велосипед зроблено?

Є кілька місць, що складаються з тандемових велосипедів, від невеликихтоварів у основному в будь-якій країні, до заводів, як правило, в Азії.

Що з першого велосипеда зроблено?

У фотографіях першого велосипеда показано дерев'яне дощове тіло, з колісовими залізничними вагонами, без шин, і говорити про руль. Це були велосипеди, що рухаються по напливі і узбережжя, без будь-якої іншої системи приводу. Залежить трохи від того, що ви визначаєте як перший велосипед. Якщо ви думаєте про перший "кісток-шейкер", який живиться від гонщика, який б'ється з собою, то відповідь - головним чином деревина та деякі залізні приналежності.

Але після того, як додані педалі, основний матеріал для виготовлення стає сталею.

Як велосипеди роблять?

Традиційно в будівництві традиційно використовувались тонкі сталеві труби. Тепер легкі композити та екструзії перейшли.

Хто створив перший ескіз велосипеда?

Казалось, що 3000 років тому єгиптяни намалювали перший велосипед. Стверджується, що Леонардо да Вінчі створив велосипед у 1490 році, але це було доведено як підробка, додана пізніше.

Як я можу доставити велосипед з іншої країни?

Покладіть це добре, дуже добре. Часто варто зупинитися на велосипедному магазині і попросити їх, чи є у них коробка доставки картону, яку ви можете мати. Зніміть педалі, поверніть рукоятку поруч із рамкою. Тоді зв'яжіться з DHL / UPS / Schenker / TNT та ін. Для доставки та, можливо, доставки.

Де велосипеди зроблені?

Це виробництво невеликих велосипедів у всьому світі, але більшість велосипедів побудовано в Азії.

Чому велосипедні педалі виготовлені з пластику?

Дешеві велосипеди роблять дешевими деталями. Пластикові педалі дешево роблять … Кращі педалі виготовлені з металу … (Варто відзначити: краще велосипеди не поставляються з педалями взагалі. Таким чином, гонщик може отримати систему педалі, яка працює для всадника).

Що з чого надягають велосипедні чохли?

Можна виготовляти з декількох матеріалів, справжньої шкіри / хутра, синтетичної шкіри / хутра, воскової тканини, спандекса. Іноді вони покриті піною, іноді гелем. Деякий раз вони просто покладені на захист від погоди, коли велосипед не їздить, і в цьому випадку вони, як правило, не опущені.

Що зроблено велосипедом?

Зазвичай з нержавіючої сталі … Дорогі можуть бути виготовлені з алюмінію або вуглецевого волокна … Дійсно дешеві з оцинкованої сталі … Ви також можете отримати струнну кевлар теж, призначений для польових ремонту.

Що зроблено з велосипедних дзвонів?

Фактичний дзвінок, як правило, виготовлений з металу. Сталь, титан або алюміній будуть робити … Затискач ручки може бути виготовлений з металу або пластику. Іноді вони навіть просто прикріплені гумовою стрічкою / кільцем.

Що зроблені велосипедні педалі?

Більшість велосипедів виконані зі сталі або алюмінію, але деякі висококласні велосипеди виконані з вуглецевого волокна або титану.

Як ви знаєте, в який рік велосипед був зроблений?

Знайдіть, де серійний номер знаходиться на кадрі. Зазвичай це внизу на нижній дужці … роблять мережевий пошук для цього конкретного бренда та як вони кодують свої серійні номери. з'ясувати … Якщо це досить недавній велосипед, є сайт під назвою bikepedia, який перелічує велосипеди за роком, маркою та моделлю. Ще трохи удачі ви знайдете один, який відповідає вашим налаштуванням.

Що зроблено з мотоциклів?

Велотренажери можна виготовляти з майже всього: найпоширеніші стали (різні сплави), алюміній та вуглецеве волокно.

Чому перші велосипеди виготовляли з дерева?

Коли винайшли велосипеди, дерево було єдиним матеріалом, який можна було б використати для побудови такого автомобіля. На початку велосипеди були дуже прості без особливостей механізмів, які ми можемо знайти на сучасних велосипедах, щоб вони могли бути виготовлені з дерева зверху вниз.

Яка країна будує більшість велосипедів?

З велосипедами, зробленими для власного споживання, а також для велосипедів, створених для експорту по всьому світу, Китай виробляє найбільше велосипедів. Руки вниз, Китай. Університетські велосипеди, які колись виробляються в США, тепер стають кращими та дешевшими в Китаї. Навіть тайванські компанії, які колись були відомі як якісні, дешеві, висококласні велосипеди в 80-х роках, перенесли свої фабрики до Китаю, тому що робоча сила там набагато дешевше.

Додайте до цього факт великого населення Китаю, більшість з яких - велосипеди, як єдиний спосіб транспортування, і у вас є неймовірне кількість велосипедів! Китай

Що зроблено з велосипедних ланцюгів?

Переважна більшість велосипедних ланцюгів виконані зі сталевих сплавів, хоча деякі з них виконані з титану. Велосипедний ланцюг виготовлений з загартованої загартованої сталі. Метал Перш за все сталь. Він досить міцний, зносостійкий, досить дешевий, досить легкий, щоб машина і форма.

Чи були створені брендові велосипеди?

Більш старі велосипеди "Атала" були зроблені в Італії, але нові (як і більшість нових велосипедів) робилися переважно в Китаї та зібрані в Італії, я вважаю.

Що зроблено з шолома на велосипеді?

зазвичай вони мають оболонку з твердим, тонким лексаном, а потім товстим вкладишем у щось, що дуже схожий на пінополістирол. Зазвичай тонка оболонка Lexan / Makrolon, а потім більш товста пінополістирол.

Що зроблені дзеркальні велосипеди?

"Класичний" матеріал для дзеркала - скляний лист із тонкою металевою плівкою на спині. Деякі дзеркала для велосипедів можуть цілком використовувати цей комбо. Але внаслідок заклопотаності до осколків і розщеплення металізованого пластику також використовується. Було б можливим використовувати метали, такі як алюміній, і полірувати їх у дзеркало, подібне до обробки, але цей процес, якщо дорожче і навряд чи знайдеться на дзеркалі велосипеда.

Що зроблено з велосипедних гальм?

Головним чином алюміній, з деякими сталевими деталями. Для обідних гальм, тертових подушок гуми. Для дискових гальм, тертя підкладки мінеральних волокон.