новини

8 речей, які робили найкращі велосипедні міста для сприяння безпечному велотуризму

The Great Gildersleeve: The Matchmaker / Leroy Runs Away / Auto Mechanics (Квітня 2019).

 
Anonim

Філадельфія, штат Пенсільванія, розпочала доступну програму обміну велосипедами.
Дослідження показують, що їзда на велосипеді стає безпечнішою, тим більше велосипедистів, що знаходяться на дорозі, і ніщо не ставить більше нових велосипедистів на дорогу, ніж акції велосипеда. Системи спільного використання велосипедів вже довели свою успішність в містах по всій території США; Частка індійського велосипеда в Індего в Філадельфії може стати новим, приєднавшись до бою в 2015 році, але вона все ще значна: компанія є єдиним оператором акцій велосипедів, що дозволяє користувачам купувати членство з готівкою, роблячи велосипеди більш доступними для користувачів з низьким рівнем доходу. Поки що Indego був безпечним азартним іграм: крадіжка велосипеда не була проблемою, і протягом перших 100 днів роботи Indego побачив більше 180 000 алей. У 2016 році компанія продовжуватиме додавати нові станції та мотоцикли.

Вашингтон, округ Колумбія, поклав більше коштів на велосипедні проекти.
Чому DC відчуває себе таким надійним місцем для їзди? Ймовірно, тому що місто фактично перекачало фінансування, щоб зробити його безпечним місцем для їзди. Столиця витрачає більше грошей на душу населення на велосипедних і пішохідних проектах, ніж будь-який інший великий міський велосипед, а зусилля демонструються на всіх велосипедних дорогах та захищених велосипедних смугах, які з'являються для підключення кожної частини міста, завдяки важкій робота Асоціації велосипедистів Вашингтонського району та інших захисників. Генеральний план транспортування міста 2013 року зобов'язується додати ще 70 миль захищених велосипедних доріжок.

Нью-Йорк, Нью-Йорк, розширили охоронювані велосипедні доріжки.
У Нью-Йорку вже більше 385 кілометрів захищених велосипедних доріг та шляхів у всіх п'яти районах, з великими планами встановлювати ще багато щороку. Звіти від Міністерства транспорту міста показують, що смуги покращують безпеку не тільки для велосипедистів, але і для пішоходів та пасажирів автомобіля. На проспекті Колумба захищений велосипедний проріз спонукав до 56-відсоткового збільшення оберти на велосипеді в будні дні та побачив 34-відсоткове зменшення загальних аварій, в той час як рух транспорту транспортних засобів залишався стабільним. Звіт також показує, що роздрібні продажі вздовж коридору захищеної смуги збільшилися в порівнянні з навколишніми вулицями, ще раз доводячи, що велосипеди - це великий бізнес.

Чикаго, штат Іллінойс, виступає за передмістя.
У минулому році Активний транспортний альянс, група велосипедів та пішоходів у Чикаго, розпочала кампанію "Байк-велосипеди для сімейного відпочинку", щоб забезпечити захисні велосипедні доріжки та інфраструктуру для передмістя та довколишніх районів міста, де велосипедні перевезення часто найменш доступні. Завдяки цим зусиллям організація фокусується на дітях та більш вразливих велосипедистах - і не тільки швидкі, досвідчені велосипедисти, які часто першими обслуговували програми велосипедів. Цей вид проекту може мати величезний вплив на місто в цілому, збільшивши обсяги перевезень за межами міста. Очікуйте, як вирушає проект, щоб побачити більше велосипедних доріжок, маршрутів і бульвари малої транспортної велосипеди у великому районі метро Чікаго.